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飞机着陆设备 日本要求法国中止对我国出售该产品遭回绝

时间:2021-10-23 05:28:16 来源:横鼓鞠枪械网站大全_枪械网址导航 作者:步兵地雷 阅读:571次

  日本防卫大臣小野寺五典于6月2日上午与法国国防部长勒德里昂在新加坡举行会谈,要求法国中止向我国出口舰载直升机的着陆设备,这一要求遭到了法方的回绝。

  小野寺五典在会谈中说,法国向我国出口舰载直升机的着陆设备会“加重东亚的紧张局势”,要求法国中止向我国出口这类设备。勒德里昂则表明,着陆设备并非武器,回绝了小野寺五典的要求。

  法国总统奥朗德将于本月6日拜访日本,7日将与日本首相安倍晋三举行会谈。在会谈中,安倍晋三可能会再次向法国提出期望中止对我国出口舰载直升机着陆设备的要求。

  所谓的飞机着陆设备,是为了改善飞机着陆功能的设备的首要作用是用来减小飞机着陆时的速度,缩短飞机着陆滑跑的间隔。这些设备包含增升设备(、机轮刹车、反推力设备、减速伞(阻力伞)、减速板(阻力板)以及地上(或舰船上)减速设备等等。机轮刹车的作用和咱们平常所见的轿车刹车相同,而反推力设备便是着陆时发动机向反方向喷气,发生一个反向推力使飞机敏捷减速。

  军情小贴士:其他几种较常用的减速设备。

  减速伞。

  减速伞也叫阻力伞,一般由主伞、引导伞和伞袋组成,其作用是经过增大飞机着陆时气动阻力的办法来使飞机减速。在不用时,减速伞放在飞机尾部的伞舱内,并用钢索、挂扣将减速伞的主伞与飞机尾部的专用挂钩相连。在着陆时,飞翔员翻开伞舱门,减速伞的引导伞先行掉出,并在气流的作用下将伞袋拉出,所以主伞逐步翻开,发生很大的气动阻力使飞机减速。

  减速板。

  减速板也叫阻力板,也是一种增大飞机气动阻力的设备。它可设备在机身或机翼上,用凉气或液压来操作。需求时驾驶员操作作动筒把它翻开,不用时收入机身或机翼内。机翼上的减速板一般装在机翼后缘,机身上的减速板则可装在机身两边或下部。

  减速板的面积较小,在着陆滑跑中减速作用不大。其首要作用是进步飞机飞翔时的机动性。由于飞翔时速度较大,因此减速板发生的阻力也很大,可使飞机很快地减速。此外,机翼上的减速板翻开时,可使机翼升力减低,飞机对地上的压力增大,因此加强了机轮刹车的作用,这对缩短着陆滑跑间隔是有利的。

  拦网设备。

  这是地上(舰上)减速设备之一。拦网用坚韧的尼龙制成,横着拉紧在跑道上,网端用钢索连在金属支架上,与重物相连。支架上装有能受力的液压作动筒。飞机着陆时撞上拦网,拖着它向前滑跑,飞机的动能被作动筒吸收,因此很快地便中止行进。这种设备结构比较简单,易于设备到恣意机场上,但吸收动能有限,只适用于轻型飞机。

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(责任编辑:反坦克火箭)

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